《电工电路》详细讲解了四十多种电工电路的原理、识图、布线、接线、调试、维修。对于电工技术人员的理论和实践技能的提升有非常好的作用。虽然书中电路千变万化，但是万变不离其宗，只要将最基本的电路学好吃透，就能举一反三，触类旁通。

掌握最基本的概念

  虽然全书通篇只讲解了电路实例，但是总结一下基本概念，对于理解吃透电路是必需的。其中常开、常闭和自锁、互锁的概念是最基本，最常用的。

常开、常闭

常开、常闭对于电路来说，和计算机中的0和1一样，不管是数字、文字、图形、视频都有0和1构成，而常开、常闭的重要性相同。不管是强电和弱电，常开、常闭触点是大部分元器件的组成部分。例如我们强电电路中常用的接触器、中间继电器、按钮开关、热继电器、行程开关、浮球开关等。弱电电路中的各种消防探测器、各种模块、报警按钮、水流指示器、压力开关等。

常开：在器件没有动作的时候为断路状态。

常闭：在器件没有动作的时候为连通状态。

如何确定常开、常闭触点：在元器件上通常有标识，我们也可以使用万用表通断档进行测量。

自锁、互锁

自锁、互锁是最常用的电路单元，自锁、互锁电路同样也是由常开、常闭触点组成的。

自锁：常开触点（通常是点动按钮），通过并联同一个回路中的常开触点（通常是接触器或继电器的常开触点），来达到点动按钮松开始，回路仍然导通的电路。图中：SB3常开c和KM1常开组成的就是自锁电路。

互锁：应用在两条不能同时连通的控制回路上面。图中，当SB4按下，KM2线圈回路导通，KM2线圈得电，KM2在KM1线圈回路上的常闭触点断开，从而断开KM1线圈回路。

识图

有了对基本概念的了解，在加上一些常用的比如星-三角启动，常用的元器件，比如接触器线圈、主触点、辅助触点，中间继电器，热继电器等一些基本的了解，会非常容易看懂各种电路原理图。

布线、接线

这本书中每个实例都有相应的布线图和接线图，有各种规范，但更多的是需要实践，去动手，所以看了这本书，我认为在实际能力上也许并不会有质的的提高。

调试、维修

对于维修电工来说，更多的是去处理故障，而书中也有更多的篇幅来讲调试、维修。

调试：

一般分别调试主回路和控制回路，调试控制回路时候，可以把主回路断路器断开，对于相对复杂一些的控制回路，应分别调整按下各按钮的先后顺序，观察接触器等部件，对比电路原理图，看电路是否工作正常。

主回路调试一般合上主回路和控制回路的断路器。

维修：

首先是找到故障原因，同样是需要参考电路原理图，根据设备工作的实际情况，能够大概想到几种可能的原因，然后使用万用表来排查。

举个例子，如果按下启动按钮，接触器吸合，但不能自锁，那么显然问题出来自锁线路，测量相应的接触器常开触点，看是否连通。

断路和短路：多数故障可以总结为断路和短路，断路的话，有时候如果回路上比较多的器件，可能确定很麻烦，我们可以直接测量，或短接来确定，比如按钮无反应，任何一点断路都可能导致，比如热继电器常闭点，行程开关等，测量或直接短接可以排除此处故障。短路有时候并不一定能够造成电路不能工作，而是异常工作，这种情况更复杂，但不常见，不在赘述。

这本书是我看过的最有意思的电工类书籍，没有枯燥的规范，没有需要记忆的东西，都是各种实际中用到的电路，以及排除故障的方法，更具趣味性。

合上断路器QF1、QF2、QF3为电路工作准备条件。

本电路的优点是，通电时先给制动电磁抱闸通电，让电磁抱闸先瞬间打开，然后立即给电动机绕组通电，使其正常运转工作，以此解决电动机因电磁抱闸问题而造成的堵转现象。

启动：按下SB2，KM2线圈得电吸合，KM2主触点闭合，使电磁抱闸YB线圈先得电打开；与此同时，KM2串联在交流接触器KM1线圈回路中的辅助常开触点闭合，使KM1线圈得电吸合且KM1、KM2各自辅助常开触点同时闭合行程自锁，KM1三相主触点闭合，电动机得电启动运转。

停止：按下SB1，KM1、KM2线圈均断电时放，KM1辅助常开触点和KM2辅助常开触点均断开，解除自锁，KM1、KM2各自的三相主触点均断开，电动机失电停止运转，制动电磁抱闸断电制动。

合上断路器QF1、QF2。

启动：按下SB2，接触器KM线圈得电吸合且KM辅助常开触点闭合自锁，KM三相主触点闭合，电磁抱闸YB线圈得电松闸打开，电动机得电启动运转。

停止：按下SB1，KM线圈断电释放，KM辅助常开触点断开，解除自锁，KM三相主触点断开释放，电动机失电停止运转且电磁抱闸YM线圈失电，其机械部分对电动机进行制动。

合上断路器QF1、QF2，为电路工作提供准备条件。

启动：按下SB2，交流接触器KM1和失电延时时间继电器KT线圈均得电吸合且KM1辅助常开触点闭合自锁。需提醒的是，KM1线圈得电吸合时，KM1串联在交流接触器KM2线圈回路中的辅助常闭触点先断开，起到互锁保护作用。在KM1、KT线圈得电吸合自锁后，KT失电延时断开的常开触点立即闭合，为停止时进行能耗制动做好准备；与此同时，KM1三相主触点闭合，电动机得电运转。

制动：按下停止按钮SB1，交流接触器KM1、失电延时时间继电器KT线圈均断电释放，KM1辅助常开触点，解除自锁，KT开始延时，KM1三相主触点断开，电动机绕组失电扔靠惯性继续运转；同时，KM1串联在KM2线圈回路中的辅助常闭触点恢复常闭状态，使KM2线圈得电吸合，KM2三相主触点闭合，将制动直流电源通入电动机绕组内，使其产生一制动静止磁场，让电动机立即停止下来，从而完成耗能制动工作，经KT延时后，KT失电延时断开的常开触点恢复常开状态，切断KM2线圈回路电源，KM2三相主触点断开，切除制动直流电源。

按下启动按钮SB2，交流接触器KM1、得电延时时间继电器KT线圈得电吸合且KM1辅助常开触点闭合自锁，同时KT开始延时。KM1三相主触点闭合，将自耦变压器TM接入电动机绕组中，进行自耦降压启动，经过KT一段时间延时后（其延时时间可按电动机功率开方后乘以2倍再加4s估算），KT串联再KM1线圈回路中的得电延时断开的常闭触点断开，切断KM1线圈回路电源，KM1线圈断电释放，KM1辅助常开触点断开，解除自锁，KM1主触点断开，使自耦变压器TM退出运行；同时，KT得电延时闭合的常开触点闭合，接通交流接触器KM2线圈回路电源，KM2线圈得电吸合且KM2辅助常开触点闭合自锁，KM2三相主触点闭合，电动机得电全压运转。在KM2线圈得电吸合后，KM2串联再KT线圈回路中的辅助常闭触点断开，使KT线圈退出运行，降压启动过程结束。

图中

两层的；

门栏限位有两个，开门切断控制回路，有两个门栏限位，我还以只有楼上有；

楼上楼下两套：急停、升、降按钮。升、降按钮分别接相应接触器的常开触点；

互锁，升、降接触器线圈回路中分别解除另外接触器的常闭触点，形成互锁；

行程开关：两个行程开关都接常闭触点，动作之后切断相应接触器线圈回路，达到停止的目的；

主回路：冲顶保护限位断火器和电磁离合线圈还没见过实物，不知道是啥原理。

我见过有三接触器的，升时，两个接触器吸合，降（反转）时，第三个接触器吸合，不知道多出一个接触器有什么用处，难道是辅助触点不够用吗？

在启动前让我们先了解一下延边三角形时如何工作的。启动时先将定子绕组中的一部分连接成三角形，另一部分连接成Y形，这样就组成了延边三角形来完成启动，而电动机启动完毕后，再将定子绕组连接成三角形运转。

按下启动按钮SB2，交流接触器KM1、KM3和得电延时时间继电器KT线圈同时得电吸合且KM1辅助常开触点闭合自锁，此时KT开始延时，电动机接成延边三角形降压启动，经得电延时时间继电器KT一段延时后，得电延时时间继电器KT得电延时断开的常闭触点断开，切断交流接触器KM3线圈回路电源【KM3辅助互锁常闭触点恢复常闭，为电动机正常全压运转、交流接触器KM2线圈工作做准备】，KM3三相主触点断开，电动机绕组延边三角形解除。同时得电延时时间继电器KT得电延时闭合的常开触点闭合，接通交流接触器KM2线圈回路电源，KM2线圈得电吸合且KM2辅助常开触点闭合自锁，KM2三相主触点闭合，电动机绕组接成三角形正常运转。

停止时，按下停止按钮SB1，交流接触器KM1、KM2线圈同时断电释放，KM1辅助常开触点断开，解除自锁，KM1、KM2各自的主触点断开，电动机失电停止运转。

合上QF1、QF2，为电路工作提供准备条件

启动： 按下启动按钮SB2，得电延时时间继电器KT、交流接触器KM1线圈得电吸合且KM1辅助常开触点闭合自锁，KT开始延时。此时KM1三相主触点闭合，电动机串联降压启动电阻器R进行降压启动；经KT延时后，KT得电延时闭合的常开触点闭合，接通交流接触器KM2线圈回路电源，KM2三相主触点闭合，将降压启动电阻器R短接，从而使电动机得以全压正常运转。

停止：按下停止按钮SB1，得电延时时间继电器KT，交流接触器KM1、KM2线圈均断电释放，KM1辅助常开触点断开，解除自锁，KM1、KM2各自的三相主触点断开，电动机失电停止运转。